Óvintézkedések az alumíniumötvözetből készült jachtok védelmére

1. Ne induljon el a taifun alatt.

2. A vitorlásnak a szél elkerülése érdekében időben vissza kell térnie a kikötőbe.

3. Ha egy hajót út közben egy tájfun sújt, akkor a lehető leghamarabb vegye fel a kapcsolatot a helyi tengeri osztályával, jelentse a helyét és kérjen segítséget. Riasztó telefon: 12395.

4. A kikötőben működő hajóknak fel kell mérniük a hajó saját tájfun-ellenes képességének, a kikötő földrajzi környezetének és a taifánnak a kikötőben kialakuló fejlődésének lehetséges káros hatásait, és gondoskodniuk kell arról, hogy a fő motor, a fizetőgép, a rögzítőgép és a kormánymű normál működési állapotban van. Stabilitás, különös figyelmet kell fordítani a hajó viharban történő manipulálására, a fordulás tervére és a megfelelő működésre. Használjon autót és kormánylapátot a hajó&# 39. Hajó használatakor ne vezessen nagy sebességgel, és nem célszerű, hogy a házigazda hirtelen induljon és megálljon, és a hajó sebessége hirtelen növekszik és csökken. Tegye az íjat és a szélhullámot 30 fokos szögbe, csökkentse a hajótest igénybevételét, tartsa meg az íjat és a szélirányt kis oldalsó szögben, és egyidejűleg állítsa be a szélirányt. Vigyázzon, ha a hajót szél és hullámok sújtják. Ha erős szél és hullámoknál forgatja a fejét, akkor be kell tartania a" alapvető működési módszerét: a hajó lassú sebességét és a kormány kormányzásának jó hatékonyságát.

5. A lehorgonyzott hajónak meg kell akadályoznia a móló vagy más hajó megérintését, a hajótest, a kisteherautó és a móló stb. Károsodását; a kábel és a móló kábelcölöpjeinek törése megakadályozása érdekében; a rétegezés megakadályozása; a kikötőberendezés (daru) felborulásának és a hajó sérülésének megakadályozása érdekében; tudni, hogy a hajót nehéz üzemeltetni, és az autó és a kormánylap szerepe nem nagy; annak megakadályozása érdekében, hogy a személyzet megsérüljön, ha a kábel megszakad; annak megakadályozása érdekében, hogy a másik hajó horgonyzzon és veszélyeztesse a hajót.

Növelni kell a hajó merülését és minimalizálni kell a hajótest szélterületét; készüljön fel az ütközések elkerülésére, próbálja megtisztítani más hajókat a hajó körül, és tartson egy bizonyos biztonságos távolságot a többi hajótól, daruktól vagy a kikötő akadályaitól; a tájfunok jövőjében vigye a hajót az előtte nem érintett területre; ésszerűen használja a horgonyozási cölöpöket, a horgonyzási pontok ne legyenek túl koncentráltak, a horgonyzóvonalak ne legyenek függőlegesen feszültek, a kábel szöget vízszintesen kell tartani nagyobb, mint a függőleges alkatrészt, és a kábelnek kiegyensúlyozottnak kell lennie. A kábel törésének megakadályozása érdekében az egyes kikötési vonal és a hajótest súrlódó részét be kell ragasztani és párnázni kell a súrlódás megelőzése érdekében; ki kell választani a rögzítési helyzetet, és a rögzítési helyzetnek képesnek kell lennie arra, hogy megvédje a tájfun erős szélét, megértse a rögzítés aljának állapotát, a víz mélységét, hogy a rögzítés tágas-e, a víz áramlása és a környező hajók kikötésekor ügyeljen arra, hogy a fő motor, a segédgép, a rögzítőgép és a kormánymű normál működési állapotban legyen. Ha rögzítést vagy kábelszakadást észlelnek, akkor azonnal meg kell határozni a rögzítést vagy a hajó helyzetét azonnal meg kell állítani a sodródás vagy az ütközés elkerülése érdekében. Hajó; a kötelesség megerősítése, rögzítse a biztonsági kötelet, tartsa a kapcsolatot a megfelelő állásokkal vagy osztályokkal, és ügyeljen a személyes biztonság védelmére.

A kapitánynak figyelnie kell a hajó stabilitásának biztosítására, a kabin tartalmának megakadályozására, és együtt kell működnie a főmérnökkel annak biztosítása érdekében, hogy a négy motor normál üzemi állapotban legyen, különös figyelmet kell fordítania az előfordulásra, fejlődésre és mozgassa a tájfunot, és jó munkát végezzen. Vigyázzon az óvintézkedésekre, és hagyjon helyet a biztonsági munkákhoz, hogy a konkrét problémákat konkrétan elemezni lehessen, és az anti-station munkát jól kell elvégezni.