Mi az a szárazföldi jacht

A flamand mérnök Simon Stevin azt mondta, hogy a beépített a 16th században, és arról számolt be, hogy ő építette az első földeladás hazájában. A szárazföldi vitorlázás lehet kezdődött a találmány a szekér vitorla, amely úgy vélik, hogy került sor a vitorla. Úgy tartják, hogy az első modern szárazföldi vitorlás hajó, a vitorlás, származik Hollandiában évszázadokkal ezelőtt.

A homokvidéki út csak a második világháború után jött létre, a vitorlás feltalálásával az 1940-es évek végén és az 1950-es évek elején, de csak az 1960-as években.

Nincs hiány a történetek szárazföldi jachtok átkelés a nagy síkságon Amerikában, és rengeteg fotó őket versenyzés le a tengerparton. Ne felejtsük el, hogy kösse össze a csomót mindenkivel a saját ország jacht és maradjon Kínában. Van egy jó esély arra, hogy meg fogja találni sok ilyen strandok az Egyesült Államokban és a világ más részein.

A meleg, szélálló réteg elengedhetetlen, ha vitorlázás szárazföldi jacht, különösen, ha nagyon párás a tengeren. Ha van hely az utasok, árbocok, vitorlák, és a gémek lehet manőverezni kötelek nélkül.

P pilóták és tervezők arra törekszenek, hogy a szárazföldi jachtok könnyebb és erősebb kombinációjával könnyű anyagok, mint például acél, alumínium, üveg, és rozsdamentes acél.

Az Enzmann jelenleg egy üvegszálas kompozit anyagból készült, rögzített vitorlát tervez, amely alacsony szélsebességen nyújt orrmerülést és görbületet. Az általános forma hasonló a hagyományos vitorla, de egy kicsit szélesebb íj és rövidebb vitorla hossza, mint a hagyományos vitorla.

Végeztem egy kis kutatást, hogy megtudjam, hogy a konkurens szárazföldi jachtok nak milyen vitorlákat terveztek, és én terveztem a vitorla alakját. Próbáltam, hogy ez a lehető legközelebb a fizikai modell, így csináltam egy függőleges fél-szeres, majd több vágás a fold, hogy ez a görbület, amely hasonlít airfoils. Hogy tervezzen egy vitorla ezzel a formával, meg kellett csinálni néhány kutatás, és hozzon létre egy sor különböző minták, mint például a kétoldalas vitorla és egy egyoldalas vitorla.

A legtöbb vitorlák szárazföldi sebesség rekordok merev, vékony, és a magas, és a leghatékonyabb állandó, erős szél. Egy jól megtervezett vitorla felgyorsíthatja a járművet a szélsebesség csaknem háromszorosára az előtte lévő szárny alakja által létrehozott alacsony nyomás miatt. A vitorla alakítása azonban szükséges, és a gyorsulás lassabb nagyobb végsebességnél.

Elizabeth és Jim Braslow hívják "a legizgalmasabb idő az életükben," és a pilóta azt mondja, akik ismerik a vízi vitorlázás általában megtanulják az alapokat a szárazföldi vitorlázás viszonylag könnyen. Olyan izgalmas egy hajón lenni áram és szél nélkül, azt mondja, olyan izgatott vagyok, hogy elmehetek.

Bleriot gépe mindent megadott az elmúlt években, kivéve néhány kisebb mechanikai problémát, de még gyerekcipőben jár.

Az első versenyt Belgium és Franciaország strandjain tartották 1909-ben, és a szárazföldi jachtokat arra használták, hogy árut szállítsanak Amerika száraz tavain keresztül. Az 1960-as években, háromkerekű poliészter, üvegszálas, vagy fém szekerek először az USA-ban és Európában, valamint Ázsiában és Afrikában.

A legnagyobb osztályú jachtok 2-es osztályúak, amelyek maximális sebessége 30 csomó (40 km / h) vagy annál több. A hatalmas vitorlás terület jelentős teljesítményt nyújt, bár mérete néha korlátozhatja a 2 osztályú jacht sebességét.

A kisgyermekek és a nagy felnőttek egyformán jól hajózhatnak, és néhányfélig egyedi jachtoknagyon alkalmas mind a kisgyermekek és a nagyobb felnőttek. Nekik van a hozzáadott előnye, hogy képes vezetni a fű, kutak és homok, és a beton. A jacht osztály a legnépszerűbb szárazföldi jachtok osztálya, amely elsősorban a kontinentális Európában hajózik, de a Földközi-tengeren, az Atlanti-óceánon és a Mexikói-öbölben is hajózhat.

Vannak kis mini jachtok is, amelyek autóval, csomaggal vagy repülővel szállíthatók, és vészhelyzetben csomagolhatók.

A kézi kormányzás lehetővé teszi a fogyatékkal élők számára, hogy működtessék, és versenyezzenek az erős, test-ölelgető versenytársakkal, de ez drágább, mint a kerék változat.

Az osztály széles körben népszerű, mert azt jelenti, hogy a verseny eredménye a pilótától múlik, mivel a jacht nem tudja előnyeit vagy hátrányait nyújtani. Class 7 jachtok épülnek a föld - született szörfözés a fedélzeten, mint a kite buggying és parakarting. Sárkányok - Bugging és parakarting különböznek a többi osztály, hogy a vitorlák helyébe nagy vontató sárkányok, hogy lehet repülni sebességgel akár 100 km / h vagy annál több.

A modern szárazföldi vitorlázó, közismert nevén a pilóta, eléri a 100 km / h vagy több, és úgy vélik, hogy a legerősebb az összes szárazföldi jachtok ebben az osztályban, és az egyik leggyorsabb. A verseny zajlik a végén egy hosszú, hosszú nap a vitorlázás, amely általában kerül sor két-három nap egymás után.