Yacht vagy hajó ikerházakkal

A felvonók technológiájának kialakítása lehetővé teszi, hogy a komp bárka üzemmódra váltson a középső fedélzet leengedésével és felemelésével. A két hajótestet és duzzanatot úgy tervezték, hogy a hajó számára maximális egyensúlyt és úszóképességet biztosítsanak.

A hajótestek elrendezésének meg kell könnyítenie a hajó vitorlázását, amikor dagály és gyors áramok teljes erővel találkoznak. A teljes hajótestű hajó vízálló válaszfalakkal lezárt rekeszekkel van felépítve, és van egy teljes hajótest dupla héjú és egy dupla fedélzettel. Ez ideális hajóvá teszi őket a dagályok és a nagy áramlatok számára, és ideálisvá teszi az óceán hosszú távú vitorlázására.

Ahol a teljes hajótestű hajó akkumulátorokat, generátorokat és hasonlókat tárolhat a fedélzeten, a ponton házikókat a földszinten tárolják. Értékes helyet foglalnak el, és legalább régebbi hajókon látványosak lehetnek, de könnyen elérhetők és karbantarthatók.

A fogyasztók arra törekszenek a piacon, hogy kihasználják a kéthéjú rekeszek helyét. Az építőmunkások szerint ez elősegíti a hajó jobb teljesítményét, mivel nem dől, mint sok katamarán fogja tenni.

A csónak szilárd üvegszálból készült, jó minőségű polietilén-poliuretánnal (PPE) és egy divinsell-cellás oldalsó keresztmetszettel. Könnyű megtervezni egy olyan belső teret, amely megfelel a hajó kialakításának és egyedi tervezési jellemzőinek. A törzs változó szögei lehetővé teszik a felületnek a súlypontjától körülbelül 30 fokos szögben és állandó szögben a szélhez való mozgatását.

Ez egy puha utazást eredményez, amely tartja a fedélzetet szárazon, és kiemelkedő üzemanyag-hatékonyságot eredményez a közepes méretű hajók számára. Annak érdekében, hogy nagyobb hajók javítsák az üzemanyag-fogyasztást, a kivitel csökkenti a vízvonalat, hogy gyorsabb és szárazabban haladhasson, miközben növeli a teljesítményt. Ez biztosítja a simább utazást, tartja a fedélzeteket szárazon, és kiemelkedő üzemanyag-hatékonyságot eredményez.

A lépcsőzetes héj lehetővé teszi a hajók számára, hogy ikermotorokkal haladjanak hármas motorok helyett, és elősegíti a piaci szegmens leggyorsabb hajóinak létrehozását.

A jelen találmány kettős héjazatú hajóra vonatkozik, amely nagy számú szárnyashajóval van felszerelve az ikerhéjon. Manapság a hagyományos ikerkerekes hajókat keresztirányban szárnyashajókkal látják el, és az ikrek testéből, valamint a csomagtartó aljától és a kanyarját előre meghatározott HydroFOIL biztosítja, míg a többszörös szárnyas az aljokhoz, a csomagtartókhoz vagy a csomagtartókhoz vannak rögzítve. iker test. A nagy sebességgel történő vezetéshez próbafutásokat végeztünk olyan körülmények között, amikor a hajók 100 km / h sebességig haladnak.

A következő irányelv a maximális elméleti elmozduláson és a hajótest sebességén alapszik, amelyet valószínűleg tiszta, csiszolt test és oldalsó helyzet nyugodt tengerekben ér el. A kísérletek eredményei alapján végül meghatározták az ikerhálóval rendelkező hajókhoz csatolt szárnyas hajtóműveket.

Például,versenyjachtokválaszthat egy olyan motort, amelyet elsősorban a kikötőhely eléréséhez vagy elhagyásához használnak, és amelyre nincs szükség a maximális elméleti sebesség eléréséhez. A megfelelő biztonsági tényezők biztosítása érdekében a nehéz tengerekben és az erős árapályokban alkalmazott személyek inkább a 30% vagy annál nagyobb teljesítményű motorokat választhatják. Ez egyszerűen a leghatékonyabb módja az elméleti minimális elmozdulás és a hajótest sebességének eléréséhez nyugodt tengerekben, de a legmegfelelőbb módszer durva körülmények között is. A légcsavarot a vitorla alatt szállított sebesség alapján választják meg, nem pedig a légcsavar sebessége alapján.

Ez azt jelenti, hogy egy kettős 21 hajótest nagy hatékonysággal repülhet, de a 21-es kettős hajótest által nagy sebességgel létrehozott ellenállás minimálisra csökkenthető a 23A-os tengely rögzítésével, amely szignifikánsan magasabb, mint a 23a-at. Ez a találmány megakadályozza, hogy a 21 hajó ikerkereke teljesen lebegjen a víz felszínén.

A 21 csónak kettős héja is duplafalú lehet - egy 23A-os tengelytel, amely jóval magasabb, mint a 23a-os.

A hajótulajdonosok az Egyesült Királyság West Sussex-i ikerkerekes jachtait megóvják a gyomoktól, amikor az új vitorlázási szezonra készülnek. Csónaktulajdonosok gátolják az ikerköves jachtját hengerekkel. Tengeri gyomnövényesítés Kelet-Sussexben az Egyesült Királyságban. Azok a hajótulajdonosok, akik ikerkagylójukat hengerelt tengeri fűvédő szerekkel védik Nyugat-Sussexben - az Egyesült Királyság hajótulajdonosa MEGERŐSÍTETT kettős szárnyú Twinskeel jachtját görgős görgőkkel, tengeri gyom megelőzés Kelet-Sussexben, és készül a legújabb vitorlázási szezonra.

Két 66-as gyors, 30 csomó (60 km / h) legnagyobb sebességgel halad az Egyesült Királyság keleti partján, több, mint 1000 mérföldön.